如何做黎塘廠區視頻監控系統設計方案?黎塘監控系統、車牌識別、門禁道閘安裝設計施工

視頻監控系統的設計方案一般組成。 1、概述 2、需求分析 3、設計原則及依據 4、系統總體設計 5、網絡傳輸設計 6、監控中心設計 7、設備參數 以上就是監控系統設計方案組成,下面我分別闡述這幾部分的內容 一、概述 概述顧名思義,就是描述一下視頻監控系統的發展及使用,這一段就是陳述一下基本的定義與發展,都是模板型的,比如: 智能建筑在使用上將面向公眾和社會,其內部有許多重要場所,使其對安全防范的要求較高。我們根據安防設計規范以及智能建筑建設方對安全防范系統的初步規劃,本著高水準、高質量的要求,在設計上充分體現建設者的意圖,并考慮到今后使用者的維護、使用、保養的方便性,特別制定了本方案設計書。 二、需求分析 這一部分你要根據項目的不同,分別描述,比如小區視頻監控系統為什么要設計視頻監控系統?辦公樓為什么要設計監控系統呢?然后再具體一些功能需求,比如: 本系統建設一套視頻集中管理軟件平臺,用于實現對整個視頻監控系統內設備的集中控制、錄像存儲、視頻轉發、解碼上墻等功能; 三、設計原則及依據 設計原則就不用說了,標準用語,一般包含以下幾部分: 視頻監控系統建設的總體設計和實施,應以“前瞻性、可靠性、系統性、開放性、應用性、安全性”為基本原則 然后分別闡述每個原則,比如: 可靠性:系統軟硬件應具備極高的可靠性。硬件采用電信級的服務器及專業存儲設備,應支持對關鍵設備、關鍵數據、關鍵程序模塊采取備份、冗余措施。 設計依據就是行業標準規范,越多越好了,直接附上就可以了,比如: 我這里用了一張圖,你自己寫的時候不能用圖片,應該這樣表示,《安全防范工程技術標準》GB50328-2018 四、系統總體設計 系統總體設計就是視頻監控系統是如何設計的呢?這個一般先附上一個拓撲圖 比如上面我這個圖片,就是采用VISIO繪制的系統圖。word方案中的拓撲圖一般都是用Visio繪制。 然后開始描述整個系統的設計 1、前端高清網絡攝像機通過接入層、核心層交換機,將高清視頻信號傳輸至總控中心進行數據交換,并由后端集中監控管理平臺對前端攝像機進行統一接入、集中管理、權限分配、視頻存儲管理、視頻轉發、解碼上墻等功能; 2、電梯半球攝像機通過無線網橋傳輸,接入就近的交換機,并通過網絡接入監控管理平臺進行統一管理; 3、本項目將建設一套單獨的監控網絡,以保證整個網絡帶寬以及網絡的穩定性; 4、后端集中監控管理中心采用嵌入式NVR/磁盤陣列進行存儲,以保證監控數據的穩定; 5、監控管理中心流媒體服務器實現將前端視頻圖像進行轉發,可轉發至解碼設備、工作站、客戶端等設備;流媒體服務器可轉發200路2M的圖像;可根據圖像調用路數的要求增加流媒體服務器數量,以滿足需要; 6、監控中心采用一體化高清視頻綜合平臺,實現高清圖像解碼上墻,視頻綜合平臺采用插卡式設計,配置3塊解碼板卡,每塊解碼板支持32路1080P資源解碼;2塊HDMI輸入板卡支持16路HDMI信號輸入(輸入板卡可選 擇DVI、VGA、BNV等信號輸入) 7、電視墻采用3*8布局共24塊55寸液晶拼接屏,可通過電腦客戶端或鍵盤實現單路切換、輪巡、拼接、漫游、開窗等顯示功能。 以上描述的比較少,你也可以多描述一些東西 五、網絡傳輸設計 1、描述傳輸設計的原則,比如: 由于網線存在其最大傳輸距離,單一網線的傳輸距離應不超過90米,設備與設備之間的傳輸距離超過這一距離可能造成信號的誤差,應使用光纜進行傳輸。 網絡型數字視頻安防監控系統網絡交換層不應超過三級;不應采用桌面型網絡交換設備 2、網絡帶寬估算原則 網絡實用帶寬的估算方法應符合以下規定: a) 對128路及以下規模的數字視頻安防監控系統,前端設備接入監控中心所需的網絡實用帶寬應≥系統接入的視頻路數×單路視頻碼率×2; b) 對128路以上規模的數字視頻安防監控系統,網絡實用帶寬的估算方法應符合以下規定: 1) 數字錄像設備置于監控中心的數字視頻安防監控系統,前端設備接入監控中心所需的網絡實用帶寬應≥系統接入的視頻路數×單路視頻碼率+允許并發顯示的視頻路數×單路視頻碼率; 2) 數字錄像設備置于前端的數字視頻安防監控系統,前端設備接入網絡視頻錄像設備所需的網絡實用帶寬應≥系統接入的視頻路數×單路視頻碼率,前端設備和數字錄像設備接入監控中心所需的網絡實用帶寬應≥允許并發顯示的視頻路數×單路視頻碼率+允許并發回放的視頻路數×單路視頻碼率; 3、傳輸介質選擇 網絡雙絞線基帶傳輸是用超5類以上的雙絞線。 無法采用網絡雙絞線傳輸,必須采用光纖方式,通過光纖收發器或者光模塊將電信號轉成光纖信號進行傳輸。 六、監控中心設計 監控中心是視頻監控、生產、報警、對講、消防等系統集中展示的核心部位,日常安防、應急指揮、領導參觀、系統維護等工作都在監控中心開展,需要建設一套能完整展現各個安防業務子系統的電視墻系統。 1、顯示設計 采用液晶拼接屏或者LED小間距,要不就一臺監視器的小項目 2、存儲設計 現在的新規范要求最低存儲30天 3、供電設計 采用UPS不間斷電源供電,后備電池滿足一個小時 以上三部分我只說了重點,你要自己寫的話,要分別描述的。 七、設備參數 附上你所選用的設備參數就可以了,這個就是復制的操作。 以上就是完整的視頻監控系統的設計方案流程。新手多看幾遍,熟悉流程,你自己動手操作一下,就會了。 希望對大家有用,碼字不易,多轉發一下。

網絡攝像機監控畫面卡頓?離不開這五大原因

在做監控項目中,最常易遇到故障就是畫面卡頓,我們一起來看下網絡攝像機畫面卡頓的主要原因是什么? 一、攝像機自身原因 網絡攝像機生產廠家本身技術存在缺陷,生產出來的的網絡攝像機長時間運行后會出現延時比較大的現象,大大超過了國標要求的延時時間,給人感覺畫面卡頓,只有給攝像機斷電后才能恢復正常,對于這種情況建議大家選擇大品牌的設備,而且售后有保障的監控產品品牌。 二、解碼器的解碼能力不足 對于使用網絡高清硬盤錄像機顯示存儲的客戶來說,選擇的網絡高清硬盤錄像機的解碼能力也會影響到畫面的流暢性,如果連接畫面超過解碼器的最大解碼能力,或者硬盤錄像機選擇的核心芯片本身處理能力不強,都會導致畫面卡頓的現象。這個時候可以嘗試減少監控接入的路數來緩解。 三、NVR資源不足 很多監控項目,大家喜歡將NVR滿載,或者接入攝像機的像素過高,超出了NVR的能力,就會出現NVR資源不足,可能會引起畫面卡頓或不顯示,可以稍微降低碼流或降低分辨率來解決。 四、網線質量太差 使用的網線質量太差,不是采用無氧銅質材料。一般正規國標網線最遠傳輸距離建議不要超過100米,而劣質網線的傳輸性能更會大打折扣,如果采用了劣質網線,前期畫面可能一切正常,后期隨著線路的氧化衰減,容易導致信號傳輸丟包,時斷時連,畫面卡頓等現象。這種情況建議在施工中選擇質量好的國標網線,在選擇網絡時可以測下網線電阻。 這里說下,如何測量呢? 測量網線時,可以將單芯銅絲纏繞在萬能表上,將手放開,這種測出來的電阻是正常的。一般來說,不同的材質會有不同的電阻值。注意的是網線單芯測試電阻,一定是要是同一條芯測試,也就是顏色一樣。 以300米的網線長度為準: 超五類無氧銅的單芯標準阻值為28歐姆左右; 六類無氧銅的單芯標準阻值為21~23歐姆。 超五類銅包鋁的單芯標準阻值為85歐姆左右; 超五類鐵的單芯標準阻值為170歐姆; 銅包銀網線45歐姆左右;(這里所謂的銀是一種進口高純度鋁); 相同長度相同線徑線纜:鐵的電阻是銅的7倍左右,鋁是銅的1.7倍左右。 那么網線電阻的標準是多少呢? 達到標準是百米小于等于9.5歐姆。 五、交換機的選擇以及網絡結構不合理 交換機的選擇也會直接影響到畫面的流暢性,如果選擇的交換機為非線速交換機,就會導致畫面卡頓。選擇交換機時不能單單只看包轉發率、與背板帶寬,尤其是核心交換機的選擇,目前國內的很多廠家對于包轉發率與背板帶寬這兩個數據標的很虛,不能夠反映出交換機的真實性能,所以在選擇核心交換機時務必選擇大品牌,詳細了解交換機的用途與參數。 建議8個點以下可使用百兆交換機,8個點以上需使用帶千兆上傳口的交換機。超過50個點位就需要三層匯聚網絡結構,核心交換機需為大牌子。 對于畫面卡頓的現象,通常是可以降低碼流或幀率的方法解決,但是這樣做雖然提高了畫面的流暢性,卻是以犧牲圖像的清晰度為代價,如果用戶對畫面清晰度要求較高,不建議使用,需要找到根本的原因問題,從而解決。 補充: 最后弱電行業網補充個問題,也是比較常見的。 監控預覽本身很流暢,沒有卡頓現象,但回放時卡? 這種情況一般是因為使用的硬盤讀取速度過低或硬盤錄像機本身其他關系到讀寫性能的硬件配置過低造成的。另外建議使用監控專用硬盤,購買硬盤時注意查看參數。

關于印發貴港市中小學幼兒園“4+N”安全防范系統建設方案的通知,校園防沖撞升降柱路樁

貴港市公安局 貴港市教育局關于印發貴港市中小學幼兒園“4+N”安全防范系統建設方案的通知 ? 來源:貴港市公安局 各縣(市)公安局、公安分局,各縣(市、區)教育局、市直各學校: 現將《貴港市中小學幼兒園“4+N”安全防范系統建設方案》印發你們,請認真組織實施。 貴港市公安局??貴港市教育局 2019年7月30日 貴港市中小學幼兒園“4+N”安全防范系統建設方案 為認真貫徹落實中央領導同志重要指示批示和公安部、教育部聯合召開的全國校園安全工作會議精神,進一步加強校園安全工作,構建人防、物防、技防、制度防“四位一體”的校園防控網絡,維護師生安全,保障校園平安有序,根據《國務院辦公廳關于加強中小學幼兒園安全風險防控體系建設的意見》(國辦發〔2017〕35號)、《廣西壯族自治區人民政府辦公廳關于加強中小學幼兒園安全風險防控體系建設實施意見的通知》(桂政辦發〔2017〕113號)和《自治區公安廳教育廳關于進一步加強全區校園安全工作的通知》(桂公通〔2019〕88 號)的部署要求,決定在全市中小學、幼兒園推進“4+N”安全防范系統建設工作,為了確保該項工作順利推進,特制訂本方案。 一、指導思想 以黨的十九大精神為指導,深入貫徹落實中央領導同志關于中小學幼兒園安全工作的指示批示精神和公安部、教育部《中小學、幼兒安全技術防范系統要求》(GBT29315-2012),切實把學校安防工作納入全市治安防控體系建設和智慧貴港建設工程,完善學校安全技術防范系統,進一步加強校園安全防范工作,全力維護校園安全穩定。 二、組織領導機構 為確保此項工作順利開展,統籌領導該項工作的組織、實施,成立貴港市中小學幼兒園綜合安防系統建設工作領導小組,由市公安局副局長馬珂、市教育局副局長胡強任組長,市公安局治安支隊、警令指揮部、科信科和市教育局安全科、信息中心負責人為成員的領導小組。領導小組下設辦公室(設在市公安局治安支隊),辦公室主任由市公安局警衛科科長陳英桂擔任,副主任由市教育局安全科科長丘樹毅擔任,辦公室工作人員分別從市公安局、教育局抽調,具體負責組織協調、聯絡溝通、情況匯總等工作。 三、工作任務與目標 (一)工作任務。在全市各中小學幼兒園推行校園“4+N”安全防范措施(“4”即“校園封閉式管理”、“視頻監控和一鍵音視頻報警系統”、“專職保安派駐”、“校門防沖撞系統”; “N”為各地結合實際自行建設的防控設施,如訪客管理系統、進出校園管理系統、人臉識別系統、安全巡邏管理系統、樓梯踩踏預警系統、校園食品安全等),通過推進校園安全規范化、標準化、智能化建設,實現學校內部防控與周邊防控、專業防控與社會防控相結合的校園安全防控體系。 (二)工作目標。 1.校園實現封閉式管理。建立健全內部管理制度,嚴格落實校外人員進出入校園身份證件查驗登記、物品、車輛的檢查制度,嚴防無關人員、危險物品、管制刀具、進入校園。 2.視頻監控和一鍵音視頻報警系統與公安機關聯網。學校(幼兒園)要在校園重要部位安裝不低于300萬像素的高清視頻探頭,視頻監控探頭要覆蓋校門主要出入通道及校門外一定區域;在學校門衛室安裝一鍵式音頻視頻報警裝置,該裝置要同時具備對講、視頻功能。視頻監控與一鍵音視頻報警系統通過視頻專網接入屬地公安機關“天眼”平臺。 3.專職保安派駐。學校(幼兒園)要按照相關規定,落實保安員由保安公司派駐制度,配足專職保安。由學校依據配備標準,向保安公司提出派駐需求,保安公司與學校簽訂派駐協議,向學校派駐經過專業培訓、年齡不超50周歲的保安員。 4.校門防沖撞系統。在校門外一定范圍內劃定一定區域做為學生等候區,在該區域內建設硬質防沖撞實施。有條件的學校安裝升降柱系統,受經費、場地影響無法安裝升降柱系統的,可以采用移動拒馬、地裝式固定樁、固定隔離欄等防沖撞設施。 四、職責分工 校園“4+N”安全防范系統建設項目利用社會資源參與安防建設,引入社會化建設模式(第三方公司承建)。市教育局負責督促各縣(市、區)教育局、各學校落實校園封閉式管理制度,開展視頻監控和一鍵音視頻報警系統、校門防沖撞系統建設工作,及時掌握各校園“4+N”建設情況;市公安局負責視頻監控和一鍵音視頻報警系統后臺平臺的搭建工作,督促指導各縣(市)公安局、公安分局開展工作;各縣(市)公安局、公安分局按照屬地管理原則負責通過“天眼”系統平臺接收轄區內各校園的視頻監控和一鍵音視頻報警信號,監督第三方公司按要求建設符合標準的視頻監控和一鍵音視頻報警系統并接入公安機關報警平臺;參與校園“4+N”安全防范系統建設的第三方公司,要按照方案要求,按期、按標準安裝視頻監控和一鍵音視頻報警系統設備,并接入轄區公安機關天眼系統平臺。 各縣(市、區)教育局可以采取集中統一建設或由各學校自行委托第三方公司承建的方式建設校園“4+N”安全防范系統。 五、實施步驟 1. 調研和部署階段(2019年6月)。開展校園“4+N”安全防范系統調研,制定工作方案,對全市開展校園“4+N”安全防范系統建設工作進行部署。 2.試點建設階段(2019年7-8月)。由第三方公司對東湖小學、西江小學、達開實驗小學、荷城初中、達開高中和大將國際學校等6所學校為試點單位安裝安防系統。 3. 推進階段(2019年8 月2020年底前)。2019年9月底前完成一鍵音視頻報警系統安裝并與屬地公安機關聯網;12 月底前,完成視頻監控系統建設并與屬地公安機關聯網,完成全市中小學、幼兒園校園封閉式管理,城市中小學全部完成派駐專職保安員,有條件的學校安裝校門防沖撞系統。2020 年年底前,在全市全面推廣開展校園“4+N”安全防范系統建設工作,所有中小學、幼兒園完成專職保安員派駐,全部安裝校門防沖撞系統。 4.檢查驗收階段(2019年10月-2020年底)。開展校園“4+N”安全防范系統后,根據各階段完成的時間節點,由市公安局、市教育局組織進行檢查驗收。 六、工作要求 (一)提高認識,精心組織。加強中小學幼兒園安全風險防控體系建設是國務院、自治區人民政府部署的一項重要基礎性工作,事關師生人身安全、事關千萬家庭幸福,事關社會和諧穩定,各縣(市、區)教育局、公安局(分局)要高度重視,從反恐、防暴力襲擊的角度充分提高對加強校園安全的重要性、必要性的認識,進一步加強協調配合,進一步強化校園整體防控,確保校園安全有序。各中小學、幼兒園要指定人員專門負責此項工作,積極推進校園“4+N”安全防范系統建設工作。 (二)強化措施,落實責任。校園“4+N”安全防范系統建設工作是系統工程,涉及面廣,政策性強。各級教育、公安部門,各有關學校要統一思想,加強溝通聯系,工作形成合力,確保工作順利推進。一是要成立工作專班,召開專題會議研究工作措施,保證工作有序開展。二是要細化責任分工,細化任務內容、實施步驟和完成時限。三是要對轄區內校園基本情況、安防設施情況進行全面梳理檢查,指導、督促各學校、第三方公司按照國家標準開展技防建設,嚴把質量關,確保工程安全防范技術達標。 (四)加強請示匯報,爭取政府大力支持。開展校園“4+N”安全防范系統建設工作是一項重大的民生工程、安全工程、社會工程,需要投入的資金多。各縣(市、區)教育主管部門,各縣(市)公安局、公安分局要及時向黨委政府匯報,積極爭取財政資金的支持,確保系統建設工作如期完成。  

為什么要在校園門口安裝升降柱?廣西校園防沖撞升降柱

關于學校安裝升降柱的消息,似乎已經不是什么新鮮事,尤其今年以來,很多身邊的朋友和客戶都在反饋,全國各地學校門口如雨后春筍般冒出的升降柱,仿佛一夜間,每所學校門口都開始安裝升降柱。 校園是反恐行動中的重點保護對象,學生是國家的未來,保障其擁有良好的安全氛圍一直是先關部門重點推進的事項,2017年以來與部聯合下發的關于加強中小學幼兒園安全風險防控體系建設的意見,通過政策性的文件明確要求校園安裝升降柱等反恐防爆設備。 2017年3月中央綜治辦綜治秘書室 發布了《2017年全國中小學幼兒園“護校安園”專項工作方案》 “按照《反主義法》的相關要求,根據校園及周邊治安、交通環境實際情況,在學校門口設置隔離欄、升降柱等硬質防沖撞設施,鄉鎮農村校園要逐步完善圍墻等物防設施,實行封閉管理?!?2017年5月發布了〔2017〕35號文件《關于加強中小學幼兒園安全風險防控體系建設的意見》 “學生在校期間,對校園實行封閉化管理,并根據條件在校門口設置硬質防沖撞設施,阻止人員、車輛等進入校園。各類中小學校外活動場所、以學生為主要對象的各類培訓機構和課外班等,由地方政府統籌協調有關部門承擔安全監管責任,督促舉辦者落實安全管理責任?!?2018-04-17 合肥市教育局發布了 《2018年全市平安校園建設重點工作安排》 (八)強化安全防護設施建設。推進城市學校在門口設置隔離欄、升降柱、石球等硬質防沖撞設施,大力推動農村學校完善物防設施,維護校園安全。 2018-06-07宿遷市教育局發布了《關于推進校園安防提升工程的通知》 確保按照《中小學與幼兒園校園周邊道路交通設施設置規范》,中小學幼兒園兩側或門前道路限速等警示標志、人行橫道以及交通信號燈設置和減速帶施劃達標率達100%,門前隔離欄、隔離墩或升降柱等硬質防沖撞設施設置達標率達100%;中小學幼兒園上下學高峰時段學?!白o導隊”覆蓋率達100%,城區學?!白o學崗”覆蓋率達100%;中小學幼兒園公共視頻圖像采集機關裝置率達100%,中小學幼兒園內部視頻監控系統建設率100%, 2018-11-09《關于 進一步做好中小學幼兒園安全工作的通知》 第十八條 (二)學校校門及周邊50米區域內,根據治安、交通環境實際情況,因地制宜設置家長等候區域,等候區域不允許停放社會車輛,應設置隔離欄、隔離墩、減速帶或升降柱等硬質防沖撞設施,確保師生出入安全,秩序井然。 等等等等,各地的相關部門的通知及要求不勝枚舉,各地、部門都在通過人防、物防、技防、制度防“四位一體”的學校治安防控網絡,加強安全防控設施建設,強化校門及周邊區域安全防范能力。 安裝智能路樁控制系統能提高安全防范管理的等級,對需要控制的各類出入口,按各種不同的對象和其準入級別,對其進、出實施控制與管理,各學校設置安防監控室,在大門口等重要部位設置視頻圖像采集裝置,在門衛值班室設置一鍵式緊急報警裝置并與屬地接警中心聯網,因地制宜設置家長等候區域,設置隔離欄、隔離墩、減速帶或升降柱等硬質防沖撞設施,在道路學校周邊增設警示和提示標志、人行橫道、信號燈、減速帶等必要的交通設施。 緊急情況下能根據與安保部門聯動控制,具有報警功能,能和視頻系統實時聯動。在保證車輛正常通行的同時,可以避免異常車輛通過強行沖撞的方式進入學校,也可以限制車輛跟車或逃費出場。能保障學生人身安全,財產安全,提高住宅學校的安全防范等級。 保勒開美多年來專注于升降柱產品,尤其深耕教育行業,深度參與了北京、山東、四川、廣東、天津第地區的校園安全建設工作,以下是2018年以來保勒開美參與的校園升降柱項目案例展示,由于篇幅有限,僅為部分地區部分案例: 怎樣設定防撞升降路樁的安裝間距 在社會已經越來越廣泛的應用升降柱(防撞柱)了,那么升降柱怎么安裝呢?升降柱安裝間距怎么規定呢? 一般情況下,升降柱主要是為了阻止汽車的強行通行的,也必須讓行人和電動車很好的通行,行業內普遍認為升降柱與升降柱中心點之間的間距控制在1.4M以下,如果有特殊要求可以適當再縮小升降柱安裝間距。 以下是升降柱普遍的安裝方法: 步驟一:挖基坑 基坑寬度:500mm 基坑深度:1200mm 基坑長度根據實際路口以及柱子數量決定。 步驟二:鋪設底部基準面 在基坑底層用磚塊鋪設。 磚石層厚度200mm 注意:磚石層需鋪平,不得有傾斜角度。 步驟三:鋪設排水渠(一) 在事先鋪設好的碎石上用磚塊作出排水渠。 排水渠寬:100mm 高:100mm 注意:排水渠兩側磚塊務必砌平,無傾斜角度。排水渠底部要有傾斜角度,方便排水。 鋪設排水渠(二) 根據升降柱的數量,在排水渠上方砌一層轉,覆蓋排水渠,以免澆注水泥時,填滿排水渠。 步驟四:放置升降柱 排水渠做好后,按照方案依次放入升降柱,調整水平角度,確保升降柱與路面齊平(非常重要)。 注意:放置升降柱時,預留的電線朝向要統一。設備排水孔需對準排水渠。 步驟五:固定設備 確保設備與地面呈水平后,填入少量水泥用以固定設備。 注意:固定設備過程中切記確保設備無挪位導致傾斜。填入水泥的量以能固定住設備為準,無標準量。 步驟六:設備接線 電視線使用RVV3*2.5規格電線,LED警示燈使用4*1.5規格的電線。接上線后塞入PVC管通至控制箱。 注意:PVC管在通電測試成功前,切勿粘合。 步驟七:控制箱接線 根據圖示為控制箱接法,電機線分別接在電機正反線、公共線LED燈組連接燈組正負線。 注意:切勿接反電機線,否則會導致升降柱上升下降方向與遙控器相反。 步驟八:調試 控制箱連接好后,進行通電測試,確保升降正常,上升下降與遙控器方向一致。 注意:如升降與遙控器方向不一致,則電機線接反,控制箱內電機線調換一下即可。 步驟九:回填夯土 設備調試無誤后,填入沙土并夯實,與地面留有200mm的間距。 注意:夯實過程中確保設備與地面保持平行。 步驟十:鋪平地面 確保升降柱與地面平行,才能在夯土層上澆筑水泥,與地面齊平,恢復路面。 注意:為防止水泥濺入升降柱頂部,可用塑料薄膜套住升降柱頂部。澆筑完畢后用刀劃開薄膜即可。

廣西柳州來賓貴港賓陽無人值守車牌識別智能稱重系統解決方案?

  一 系統背景和需求 當前,電子汽車衡幾乎在所有大中型企業都有應用。比較典型的有電廠、鋼鐵廠、煤礦、 糧庫、垃圾場等。這些企業利用汽車衡對貨物重量進行檢測,以進行精確的貿易結算。而結算 的依據就是汽車衡等稱重設備上顯示出來的重量。而近年來,許多人在稱重計量上面動腦筋, 不法分子利用汽車衡作弊現象越來越多,手段也層出不窮。這種現象嚴重干擾了企業的正常生 產經營秩序,給企業收入造成了少則幾十萬多則上千萬的損失。更嚴重的不僅是損失方面,還 由于管理措施不到位,形成了對企業長期發展極為不利的行為習慣,嚴重影響了企業的經營管 理和經濟效益。 目前常用的普通稱重軟件主要是對車輛進行過磅稱重和稱重數據查詢匯總,尚不具備對整 個業務流程進行監控和對內外的作弊行為進行防范和處理。 這些作弊情況如不及時發現,會給企業造成巨大的經濟損失。假設磅房一天過磅 30 車,每 噸貨物價格為 500 元;如果作弊車輛占全部車輛 5%,每個車輛偷逃 3 噸貨物;則一年下來的損 失=1 磅房×50 車×5%×3 噸×500 元×365 天=136.875 萬元。 以上可以看出,即使是作弊現象非常少,一年下來企業的損失也是非常巨大的。 目前常用的普通稱重軟件主要是對車輛進行過磅稱重和稱重數據查詢匯總,尚不具備對整 個業務流程進行監控和對內外的作弊行為進行防范和處理。 所以建立汽車衡智能防作弊稱重系統(以下簡稱無人值守稱重系統)就非常必要了。 二 系統方案概述 無人值守過磅方向分為單向和雙向兩種,識別方式包括刷卡識別、車牌識別、車牌+刷卡匹配識別三種。 讀卡識別方式在磅房適當位置安裝無線射頻讀卡器,在車輛適當位置安裝射頻卡或由司機手持射頻卡。當車輛稱重前,射頻讀卡器自動掃描并讀取合法的射頻卡信息。 車牌識別方式主要在地磅適當位置安裝車牌自動識別攝像機。 根據讀取車號信息和稱重情況,自動控制欄桿機和交通信號燈,并結合語音提示系統,自動引導并指揮車輛按順序上下秤臺,實現車輛的自動識別稱重和稱重數據管理。 同時視頻監控系統對過磅情況進行實時監控并對稱重現場情況進行抓拍,并可以通過網絡獲取圖像的實時信息和稱重數據。 此方案可以完全實現全自動過磅,而無需人為干預,最大限度地減少人為因素導致的各種 誤差和作弊現象。無人值守稱重系統能夠防止稱重過程中的作弊問題,提高企業的過磅稱重效率,提升企業形象。 三 單向自動稱重流程 單向指只能從地磅的一個頭上磅。以下為單向車牌+刷卡識別:?1)車牌識別或者刷卡車輛上秤前,進口信號燈為綠色,出口道閘處于落下狀態; 2)車輛上秤,當秤臺重量大于系統最小值時,進口信號燈變為紅色; 3)紅外線防作弊系統自動持續檢測車輛位置信息,如未開到地磅中間,系統會一直提示 “請停到秤臺中間”; 位置合適后系統開始稱重,數據穩定后,自動保 存數據到數據庫; 4)在車輛稱重時,攝像機會自動抓拍車的信息,同時顯示重量數據; 5)保存數據完畢,出口道閘自動抬起,提示司機下秤; 6)車輛下秤,出口地感檢測到車輛完全離開后,出口道閘落下,進口信號燈變為綠色。 四 雙向自動稱重流程 雙向指可以從地磅兩頭的任意一頭上磅,以下為雙向車牌+刷卡識別稱重流程:1)車牌識別或者刷卡車輛上秤前,兩端信號燈為綠色,道閘處于落下狀態; 2)車輛向前開,司機在車上就可以刷卡,同時車牌識別系統會自動識別車號。刷卡成功后,系統將卡號關聯的車號與車牌識別系統識別的車牌進行比對,只有比對一致,進口道閘才自動抬起; 3)當進口地感檢測到車輛已經完全進入時,進口道閘落下,兩端信號燈變為紅色; 4)紅外線防作弊系統自動持續檢測車輛位置信息,如未開到地磅中間,系統會一直提示 “請移動車輛”; 5)車輛停到秤臺中間,數據穩定后,系統開始稱重,自動保存數據到數據庫; 6)在車輛稱重時,攝像機會自動抓拍車的信息,同時顯示重量數據; 7)保存數據完畢,出口道閘自動抬起,提示司機下秤; 8)車輛下秤,出口地感檢測到車輛完全離開后,出口道閘落下,兩端信號燈變為綠色。 五 軟件功能介紹 ? 1 界面簡潔明了,操作靈活方便 秤臺讀數直觀明了,可動態修改名稱、單位; 稱重操作簡單方便,可以自由切換自動和手動稱重; 自動稱重無需人為干預,手動只需點擊幾個按鈕,就可完成整個稱重流程; 2 動態稱重方式,適應各種稱重場合,稱重方式默認自帶標準、車號配對、簡單、皮重 4 種稱重方式; 可以動態選擇在主界面顯示幾種手動稱重方式; 3 自定義字段,適用各種個性化需求,主界面操作字段靈活自定義自定義查詢條件字段、查詢列表字段; 4 自定義格式,多樣化的報表和磅單 系統提供靈活的報表文件管理功能,可以進行報表的上傳、下載和同步; 系統內置多個磅單和報表文件,并可以自定義報表和磅單; 5 多種組合查詢方式,適應各種查詢需求 提供明細報表、匯總報表、條件報表等查詢; 提供數據查詢打印、補打磅單功能; 自定義查詢條件,可根據需要進行各種組合查詢; 磅單和報表可以導出 EXCEL 等文件格式; 6 多種防作弊方式,確保稱重數據可靠 可為每個操作人員設置不同的模塊、權限和密碼,保障系統運行安全可靠;可配置稱重數據范圍,當讀數在配置的有效稱重數據范圍內才允許讀數; 數據圖像合二為一,稱重完成自動抓拍圖像; 紅外定位系統可防止稱重過程中不完全上秤造成的重量數據不準的損失; 自動記錄操作日志,以便對重要操作過程進行自動跟蹤; 7 可擴展性強,滿足各種用戶需求 功能擴展性強,自定義交易字段、臨時字段、查詢字段和修改字段; 提供8個備用的字符型字段可根據用戶需要擴展輸入特殊信息;…

廣西柳州道閘出現故障怎么處理? 及維修方法

柳州道閘出現故障怎么處理? 控制道閘控制器故障分析: 失效分析的控制門控制器,當手動指示燈自動閘門打開,在自動狀態,表明地面扮演一個角色的感覺。使用時,它通常是在自動狀態,也就是說,打開指示燈的狀態。如果燈是關閉的,地面不工作的感覺。自動門的另一個常見的問題是,門不能正常興衰。這種情況的主要原因如下:三按鈕是否可靠地連接到門控制箱、按鈕的插件連接是否松動,遠程控制是否缺失的代碼,按鈕或門控制箱是否正常,以及是否自動閘門的抖動比在垂直或水平兩個極限位置是不正常的。大。根據專家的分析,造成失敗的原因是松動的螺釘固定制動卡盤或底盤,和打破平衡彈簧。主要的消除方法是檢查自動制動的制動桿,或固定螺釘的固定條件。如果放松,應該及時更換。另一種方法是打開櫥柜門,觀察是否平衡彈簧壞了。如果自動門這種情況下,應該及時更換。 故障一:給道閘一個信號,電機動作一下,在給個信號,又轉一下,就是升落一次不能到位。處理方法:多給幾次落桿信號,讓道閘落到位。落限位燈亮,然后再給幾次升桿信號,讓起限位燈亮,桿升到位。往復一個來回,道閘就正常了 故障二:道閘升到位后,過幾秒后會自動落桿。處理辦法:看地感是否受到影響,拔掉車檢??纯凑{節延時落桿的撥碼開關是否動過.(撥碼開關在主板右邊中部,2011前的道閘沒有這個撥碼開關。)撥碼開關1,2 是調節自動落桿延時的,1,2 全是oFF 是不會自動落桿的,3是自動放行的,3是On表示自動放行,此時道閘給信號,是不會落桿的,如果以上情況都排除,那就有可能是主板的問題,主板上的主控芯片有問題了。 故障三:道閘給個信號后,落不到位,再次給信號,沒有動作。處理辦法:看看主板調節道閘 類型的撥碼開關是否正確,6秒的道閘電機,撥碼開關要撥到6,撥到其他位置是不行的。 故障四:道閘給信號后,電機沒有動作。處理辦法:檢查主動曲臂是否把減震墊壓扁,造成電機卡死,電機卡死后,用小螺絲刀轉動電機底部轉軸,使主動曲臂離開減震膠墊,這中情況是限位器沒有限住位造成的,2.看看啟動電容受否插好,或者電容已經老化,外觀已經變形! 故障五:遙控沒有反應,主板蜂鳴器響。線控能控制。處理辦法:處理辦法檢查遙控器。檢查主板遙控插頭附近的3個9013三極管是否有壞的,如有壞的,更換9013三極管,這種三極管很常見,一般的電子市場都有賣。 道閘常見的故障及維修方法: 1、是電機運轉但閘桿無反應。這時候就應檢查擺臂離合是否合上。 2、是起、落桿終點位置震動較大??蓹z查減震膠塊是否損壞,損壞應及時更換;還可以檢查彈簧是否疲勞變形,變形可調節彈簧、螺母或更換彈簧。 3、是道閘桿不能落到位或起到位。出現此問題可能是長桿換短桿時未調節平衡彈簧,也可能是傳感器插頭未插好,還有一種可能是“道閘類型選擇”需要調整。 4、是按遙控手柄,閘桿無反應。首先檢查機器電源是否插好,再檢查保險管是否被燒壞,還要確認遙控手柄的遙控編碼與控制器編碼一致。 5、是刷卡起桿正常但是不落桿。要首先檢查地感接口是否連接,再檢查地感線圈是否斷線,最后對起桿做停電處理。

柳州來賓貴港河池百色液壓升降柱

升降柱,又稱升降地柱,升降路樁,防沖撞路樁,液壓升降柱,隔離樁等。英文名稱Bollard。Bollard一詞初形容一種短小垂直的柱子,港口大型船只停泊時就經常用到它們。如今其含義已經擴大,用來形容各種管理行人交通,保護關鍵基礎設施,設定周界,區分道路的設施機構。升降柱的起降均可以通過合法授權信息自動完成,全自動門升降柱也是升降柱產品的各廠商的主要設備,一般使用在起降比較頻繁,且周圍有一定保安力量的場所。 柳州液壓升降柱: 提拉式升降柱:上升過程需要人力提拉完成,下降時依靠柱體自身重量。 可移動式升降柱:柱體和基座部分分離設計,待柱體不需要起管制作用時可以收起。很多護柱都具有美學功能,尤其是金屬護柱,它們用來阻止車輛對行人和建筑的損傷,可作為一種簡單的方法來控制進出,也可作為護欄圈定特定區域。它們可單個固定在地面上,也可以排成一條線來封閉道路,不讓車輛進來,從而保證安全。固定在地面上的金屬護欄作為長期的柵欄,而可伸縮可移動的護欄則能保證經過認證的人群車輛的進入。 使用頻率:同樣是重要的參數之一,且也是用戶常常會忽略的參數。購買產品的用戶或推薦產品的供應商應當了解使用場所車路高峰期的短時間車流量。我們常見的防護升降柱是金屬護柱。一般是由水機和金屬加工而成,使用時安裝在地面上。其多為圓柱結構,現在新出了正方體的結構更加牢固。金屬升降柱的種類很多,形狀和材質也有所不同,自然也就具有不同的功能特征。通常在使用升降柱時,都要提前規劃好使用哪一種升降柱,以免發生不合適現象。 移動路樁:無需深埋,地面上的部分可以手動撤除并移走。主要適用于一些流量較小的場所,且有工作人員看守。由于需要移動,所以一般改類主體較細較輕,主要起到示意的效果、抗撞擊能力弱。  

廣西中小學校園安裝升降柱的必要性及升降柱方案

為什么越來越多的學校門口被政府文件要求強制安裝自動液壓升降柱或者半自動升降柱呢? 學校升降柱慢慢成為校園門口交通秩序管制的必然選擇了; 1、學校升降柱可以很好的管控學校周邊的交通秩序 現在中國的學校每到放學的時候,學生家長接送的汽車都已經把學校門口塞滿了,這樣嚴重影響到學校門口的人流的通暢和最基本的安全保障;這時距離學校大門一定距離安裝升降柱就能起到關鍵性的作用; 2、學校升降柱可以有效的防止突發的交通事故和防止恐怖襲擊; 無論在哪個國家,學校都屬于人口密集型場所之一,無論是對過往車輛秩序的維護,還是對校園附近突發交通事故或者恐怖襲擊的預防都起到了不可替代的作用。 1、學校升降柱可以很好的管控學校周邊的交通秩序 現在中國的學校每到放學的時候,學生家長接送的汽車都已經把學校門口塞滿了,這樣嚴重影響到學校門口的人流的通暢和最基本的安全保障;這時距離學校大門一定距離安裝升降柱就能起到關鍵性的作用; 2、學校升降柱可以有效的防止突發的交通事故和防止恐怖襲擊; 學校是一個典型的人員密集場所,如果沒有任何防沖撞的設施,出現一輛失控的汽車,就會對此造成很嚴重的后果。所以不管是不是防范恐怖襲擊重點目標,不管是不是標準意義上的人員密集場所,都應該考慮到防沖撞設施的建設。 前段時間就有一則相關的新聞報道,韓國一小汽車失控撞斷路邊固定路樁沖進幼兒園教室,根據警方透露,事發時幼兒園學生正在上課,司機恐因駕駛技術不好失控撞向教室玻璃外墻沖進教室,這樣的路樁您還敢用嗎?開門紅小編對此感到非常遺憾,但值得慶幸的是沒有發生任何的人員傷亡。 廣西學校升降柱智能管制解決方案: 在學校出入口安裝安創者學校專用升降柱進行區域管制及防護: 1、按護柱中心距1.3米為間隔進行安裝,在阻擋車輛的同時亦能滿足行人的無障礙同行; 2、全自動升降路樁能及時的在第一時間進行通道口布防,有效攔截非法車輛強制闖入; 3、在特定時間階段能進行隨時釋放,滿足特定條件下通道無障礙同行; 4、對早晚接送家長的機動車能進行有效的管理,保障區域范圍內師生、家長安全; 5、日常管制時間內,大大減少了安保人員的工作壓力; 6、不銹鋼的材質,能有效的融入現場環境,提高整體校園的美觀度;

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